Mon nouveau projet - 04 avril 2012

Chassis kart cross baby!

Bonjour,

Petite mise à jour du blog sur concernant la construction du kart

Le pont arrière est une partie qui, je pense, va prendre beaucoup de temps à concevoir, sur les plans d'origine du kart cross, le pont arrière est constitué de beaucoup de petite pièces usinées sur-mesures, n'ayant pas le budget pour faire faire des pièces, j'ai abandonné cette idée.

Ayant donc abandonné cette configuration, j'ai fait plusieurs recherches d'images de pont arrières et je suis tombé sur une configuration qui me parait tout a fait abordable, utilisant simplement 2 paliers.Je pense que ce système sera déjà beaucoup moins coûteux, mais aussi bien plus simple a réaliser, mais il reste encore un problème, comment relier l'arbre aux 2 cardans ? Vu que je ne sais pas encore quel type de cardans je vais utiliser, je préfère ne pas penser à ce problème pour l'instant...

Pour information, l'arbre serais du 30 mm, en tube plein, plus lourd mais plus résistant. Le porte-disque et le porte-couronne seront ceux que j'ai déjà achetés (voir l'article). Après j'aurais juste à adapter le chassis pour recevoir ce pont.

Hier on est allé dans une casse moto pour voir si on pouvait trouver un bon moteur à pas trop cher, et ba on a été plutôt déçus du voyage. Déjà on a été obligé d'y allé 2 fois, la première fois on à pas trouvé la casse, normal ils ont déménagé (mais on l'a su que après lol), donc on y est retourné hier avec la bonne adresse cette fois, et après quasiment 2h de route on a enfin trouvé la fameuse "casse moto"..

C'est en fait un particulier, depuis qu'il à déménagé de son local, il est... dans le garage de sa maison ! Quand j'ai vu ça je me suis dit "c'est quoi ce truc ?" quand on est rentré on à vu 3 motos mdr, bon le mec nous a renseigné sur ce qu'on cherché.

Pour un 600 CBR (accidenté), le mec nous a dit "Moi je l'achète 1000€, je vais la chercher sur Paris, donc 100€ de frais de déplacement, ensuite je démonte le moteur et je vous le vend 1100 € " Quoi ??? Mais il est fou ce mec !

Donc en faite je crois que je vais me débrouiller sans passer par une casse, je vais acheter directement une moto accidenté (en entière) sur leboncoin ou un autre site comme ça, j'en ai vu plusieur à moins de 1000€ et pour ce prix elles sont entières, se sera bien plus simple..

Découpe du bas du chassis Hier après-midi j'ai pu terminer la découpe de la partie basse du chassis, il me reste plus qu'à tout souder, pour le moment je suis plutôt content du résultat, sachant que je n'avait jamais découpé de tubes à la disqueuse auparavent, je trouve que c'est satisfaisant :-)La découpe des angles est un travail de précision ! J'ai été obligé de m'y reprendre à plusieurs fois pour avoir un résultat propre.

Pour vous représenter à quoi correspond cette partie du chassis, je vous l'ai mis en rouge sur la réprésentation en 3D.Maintenant place aux soudures, et là sa va se compliquer (sachant que j'ai fait de la soudure à l'arc 1 seule fois dans ma vie... ah ah je vais bien me marrer...)

Bouquin utile J'ai acheté tout ressement un livre qui explique comment construire un prototype à moteur de moto, il y a pas mal d'infos intéressantes dedans, des conseils pour la fabrication, pour le choix du moteur, etc... Voici le descriptif de l'éditeur

"Si vous rêvez de construire une voiture de course à moteur de moto, ce livre est celui que vous attendiez depuis longtemps. Tony Pashley a retravaillé les nombreux articles qu'il a publiés dans le magazine "Race Tech" pendant la réalisation des deux voitures de course de côte qu'il a construites. Ces voitures ont obtenu de nombreux succès.

Cette fois il a soigné tous les détails pour permettre au lecteur de réaliser sa propre voiture. Bien qu'il soit axé sur des voitures de course de côte et de slalom, ce livre fournit nombre d'informations applicables à toutes les autres voitures de course.

Tout le processus de construction d'une voiture est décrit, en commençant par la façon de choisir et de se procurer le moteur.

Le dessin du châssis et des suspensions est traité de façon simple et réaliste car l'auteur veut vous éviter trop de calculs longs et fastidieux.

La plupart des chapitres sont consacrés aux aspects spécifiques de l'utilisation d'un moteur de moto: la transmission, le freinage, les systèmes d'essence et de refroidissement ainsi que l'électricité. Ce livre est largement illustré avec 200 photos en couleur, des croquis et des tableaux explicatifs. Un ouvrage indispensable dans la bibliothèque de tout aspirant constructeur."

Le prix du livre est de 30€, plus 6€ de frais de port pour la France, il est vendu uniquement par correspondance, on peut le commander via le site de l'éditeur

Achat du reste des tubes Je suis allé cette après-midi chercher les tubes qu'il me manquait, à savoir les 2 tubes rond de 40 mm de diamètre.Début de la construction du chassis 07 Mars 2010, on passe aux choses sérieuses ! Après avoir acheté des grande plaques en bois, j'ai dessiné le plan du bas du chassis, on ne voit pas très bien sur les photos, normal j'ai fait sa avec un crayon de bois, que j'ai du taillé au moins 10 fois pour tout dessiner... Tubes J'ai acheté des tubes métalique de différentes formes et diamètres, étant donné que j'ai réalisé une bonne partie du chassis sous SolidWorks, j'ai pu déterminer quelle longueur de tubes il me fallais. Là où j'ai été acheter les tubes, ils sont vendus en longueur unique de 6,1 mètres (boh ça rentre facile dans la 206 ^^), donc je savais le nombre de tubes que je voulais.

Forme Carré Rond Diamètre 40 x 40 mm 30 x 30 mm 20 x 20 mm 40 mm Longueur totale 15,44 m 2,92 m 3,17 m 9,21 m Nombre de tubes 3 1 1 2 Ces tubes ont une épaisseur de 2 mm, c'est l'épaisseur vivement conseillé pour réaliser le Kart, plus fin ce ne serait pas assez résistant, et plus épais se serait trop lourd, donc 2 c'est très bien ^^ J'y suis pas allé le bon jour, le mec n'avait plus de tube rond de 40 mm, j'y retournerais la semaine prochaine J'ai coupé les tubes en 2 avant de les enfourcher dans la voiture, à ma grande surprise c'est rentré tout seul ! C'est quand même grand une 206 !! Voici les tubes en question

Les rotules de suspensions sont les éléments qui assemblent les moyeux au système de triangulation, alors la c'est une vraie foire, elles sont toute différentes suivant les marques et les modèles de voiture, c'est vraiment la galère. Moi j'ai cherché pas mal de temps, et je trouve que les plus simples à utiliser pour le kart-cross sont ceux présents sur certains modèles Renault (Twingo, Clio, Megane, Scenic, Super 5, R9, R11, R19, R21, Express, Kangoo), je les ai trouvées sur eBay, pour pas trop chèr (75€ le tout quand même !). Porte-couronne et porte-disque arrière.

Je vais essayer de me débrouiller avec ceux de 306 et de 309 que j'ai acheté, si c'est trop compliqué je pense que je passerai sur des moyeux de clio, mais on en est pas encore là ...J'ai trouvé mon bonheur sur le site www.action-karting.fr j'ai acheté le porte-couronne et le porte-disque arrière, le tout en aluminium. Mauvaise surprise à réception du colis, les produits ne correspondent pas du tout aux photos sur le site, mais alors pas du tout, le pire c'est le porte-couronne, jugez par vous même ^^ Moyeux Alors là j'ai bien galéré pour cette partie (pourtant crutiale) : les moyeux ! Déjà, vous vous demandez peut-ètre qu'est-ce que c'est que cette chose, ba oui si vous y connaissez que dale en mécanique auto-moto, ce qui été mon cas il y a encore quelques mois, vous ne savais peut-ètre pas ce que c'est.

Le moyeu est tout simplement l'élément qui fait la liaison entre le chassis et la roue (peut importe laquelle) qui est fixée dessus, c'est le même système sur toutes les voitures, c'est en fonte. Pour mon kart j'ai été obligé de faire un choix, existant une multitude de marque et une multi-multitude de modèle de voiture, j'étais complètement pommé, lequel ferais l'affaire ? Après plusieurs recherches j'ai finalement choisi de piquer ceux de ma 206 des moyeux de marque Peugeot, 2 de 306 et 2 de 309 (j'ai pris ce que j'ai trouvé...). Comme vous pouvez le voir, il y à très peu de différence entre les 2 modèles de moyeux, à part que ceux de 309 qui sont légèrement plus épais à certains endroits et dont plus lourd (plus solide ??). Surprise a réception des moyeux de 306, j'ai dû être fourni par un débile (il aurait du se taper la même formation photoshop que moi), car j'ai reçu 2 moyeux droits MDR, le vendeur m'a renvoyé un gauche en me faisant cadeau du deuxième droit, ça peut être utile ^^ Après avoir acheté mes moyeux, mon pot m'a fait remarqué que ceux de clio 1 été encore mieux, voici une photo, ils sont plus simple à utiliser (tout droit).

La suite, dès que j'avance... ! :)

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